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他表示，“投资者要对预期收益率做好管理，对于普通投资者来说，不要制定不切实际、难以达到的收益率目标。如果盲目追求不切实际的收益率水平，必然将承担非常高的风险水平，这就是所谓的高风险高回报之下的极高回报对应极低概率。”在王栋看来，过去30年，我国处于高速发展之中，长期维持较高的GDP增速与货币增量，但这一时代已经过去了。“未来国内经济可能维持6%左右的GDP增长，虽然从绝对值来说较之前更低，但相对于总的体量而言，这依然是个相当高的水平，显著高于其他主要经济体。在这样的宏观环境下，投资就不能抱着赚一票就跑的心态，而需要有长期投资的视野，通过养老基金或定投的方式来获取长期收益。”

事实上，回望我国整个重工业的发展，新中国成立初期的“一五”到“三五”时期，正是依靠建设初期的艰苦奋斗的自力更生精神创下了一个良好的基础；在新的历史时期，艰苦奋斗的自力更生精神进一步升级为新时代自主创新的勇攀科学高峰精神，携历史的巨轮，踏歌前行。

美国资管巨头富达投资（Fidelity Investments）发言人周一表示，该公司宣布撤出交给费雪投资公司（Fisher Investments）管理的资金，因该公司创始人肯尼斯·费雪（Kenneth Fisher）在上周的一次会议上发表了性别歧视和低俗言论。

渤海证券认为，持续提质降本仍然是汽车产业改善供给、激发终端需求的关键，行业将持续分化，建议关注具备技术储备和客户渠道优势的优质龙头企业，推荐比亚迪、宇通客车、宁德时代、先导智能。国盛证券认为，汽车板块中长期核心逻辑是行业迎来自发的复苏周期，主要可以从两个维度来说明：（1）以中汽协批发销量增速来看，本轮下滑周期自2016年9月至2019年5月持续时间30个月，历史上来看一轮下滑周期在24个月左右；（2）以汽车工业产成品库存口径来看，本轮去库从2017年年中开始，至今持续24个月，汽车行业库存周期已经处于历史底部。

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