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图表3东部与西部地区人均基础设施相对量比较（06-16）资料来源：WIND，各省市区统计公报，中泰证券研究所再来看绝对量。从需求侧观察，旅客周转量的增速已经回落。2017年，旅客周转量达到了3.28万亿人公里，较上年增长约5%，但仍未达到2012年3.34万亿人公里的高位，再计算近五年的年化复合增长率，仅为4.4%，低于1998年之前五年年化5.5%的复合增长率，更低于2008年之前五年年化9.2%的增长率，表明旅客周转量或许已经接近饱和了，这也是存量经济的典型特征之一，难以对“铁公基”再形成旺盛的需求。

这份协议的签署，标志着中美双方朝着解决问题的正确方向迈出了重要一步。正如国务院副总理刘鹤在1月14日会见国际货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃、美国全国商会会长多诺霍、美中贸委会会长艾伦时指出的，其意义不仅在经贸领域，而且有助于维护世界和平、稳定与繁荣。中美作为两个负责任的大国，尽管具有不同的意识形态和不同的政治、经济模式，但完全可以合作，实现互利共赢发展。

公告称，大石峡水利枢纽工程主要由挡水坝、溢洪道、泄洪排沙洞、放空排沙洞、引水发电系统等组成，主坝为混凝土面板砂砾石坝。该工程建成后，将成为世界最高混凝土面板坝，最大坝高247米，相当于在河底上建造一座80余层高的建筑物。这将刷新中国于2011年竣工的233米高水布垭水利枢纽的世界最高纪录。

从供给侧观察，公路的旅客周转量占比大幅度下滑，但总里程却逆势大幅增长。根据2007年公布的《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，公路总里程要达到300万公里以上（不含村道），密度达到31.25公里/百平方公里，其中“二级以上高等级”公路65万公里，高速公路10万公里左右，“二级以上高等级公路占公路总里程达到22%，高速公路占公路总里程达到6.7%。

“我觉得在既往的国家任务火箭当中，我国已经积累了很好的重资产基础，我想商业航天完全可以与之共享这套基础设施，毕竟如果再从头来建设一次的话，对公共资源是巨大的浪费。”2018年12月29日，出席第十七届中国经济论坛的北京星际荣耀空间科技有限公司总裁彭小波在参加以“军民融合催生自主核心技术”为主题的分论坛时表达了与国家任务火箭共享基础设施，建立一套开放的基础设施使用规则的愿望。

但对于大部分人来说，研究自己吃的每一样东西背后制作的所有原理，几率还是很小。现在，这些实验室乳制品在口味上已经比植物性替代品有明显优势，接下来就是得解决降低成本和批量生产的问题了，这也是 New Culture 和 Perfect Day 两家公司目前的重点。解决了这个问题，它们也许也能像‘救’了乳牛们的‘实验室酶’一样，成为新常规。